5 novos tipos revolucionários de peças e acessórios para bicicletas

Felizmente, os fabricantes estão adaptando tecnologias de outras indústrias e aplicando-as em bicicletas para reduzir ou eliminar alguns desses problemas. Se você tem um velho despojador acumulando poeira em sua garagem, veja a próxima geração de bicicletas e como elas evoluíram para tornar o ciclismo ainda mais agradável do que nunca. E se você adiar um ajuste regular por um tempo demais, considere algumas dessas inovações práticas.

Achei muito mais fácil ir ao trabalho de bicicleta agora que peguei algumas dessas cinco atualizações inovadoras em tecnologia de bicicletas:

1. Acionamentos por correia

Enquanto uma corrente é tão forte quanto seu elo mais fraco, imagine a força, a limpeza e a tranquilidade de uma “corrente” sem elos. Sem óleo e completo silêncio é o que você pode esperar de uma bicicleta equipada com o sistema Carbon Belt Drive da Gates.

Gates fornece um sistema usado por cerca de uma dúzia de fabricantes nos Estados Unidos. Este sistema usa um cinto dentado feito de borracha e fibra de carbono - não é tão longe do tipo de cinto que aciona os acessórios do seu carro. Como o cinto não contém metal, não precisa de óleo e é extremamente silencioso. Agora você pode comprar bicicletas sem corrente de várias grandes empresas e de alguns pequenos produtores inovadores.

Prós

A operação limpa evita manchas de gordura nas pernas e na roupa.
Acionamentos por correia não requerem óleo.
Sem desviadores, você precisará de muito menos manutenção.
Os cintos duram três vezes mais que as correntes.

Contras

Esse sistema requer um quadro especialmente projetado, e a lista de fabricantes que oferecem bicicletas projetadas para esse sistema é pequena, mas está crescendo.
Incompatibilidade com desviadores significa que você deve usar uma bicicleta com engrenagem interna ou simplesmente andar com uma bicicleta de velocidade única.

2. Hubs com engrenagens internas

A invenção do desviador revolucionou as corridas de bicicleta, mas os ciclistas recreativos precisam constantemente ajustar e afinar seus desviadores para mantê-los funcionando corretamente. Para resolver essa necessidade de manutenção consistente, os fabricantes inventaram cubos de bicicletas com engrenagens internas.

Como a transmissão em seu carro, um hub com engrenagens internas usa um conjunto complexo de engrenagens para variar a taxa de transmissão, permitindo operar os pedais na mesma velocidade, independentemente da velocidade da bicicleta.

Como as engrenagens de um carro, essas engrenagens são seladas, protegendo-as dos elementos e praticamente eliminando a necessidade de ajustes. Embora algumas bicicletas urbanas tenham sido historicamente equipadas com cubos de três velocidades com engrenagens internas, novas atualizações tecnológicas levaram a uma ampla gama de sistemas de engrenagens adequados para uso mais geral. Gigantes de componentes Shimano e SRAM oferecem hubs de engrenagens internas que vêm em configurações de oito, nove e onze velocidades.

Prós

Você deixará de ter que manter e ajustar seus desviadores oleosos.
Hubs com engrenagens internas duram a vida inteira.
Você pode mudar de marcha mesmo sem pedalar.
A engrenagem vedada é praticamente à prova de intempéries.

Contras

A gama de marchas é mais limitada do que com os desviadores. Embora a maioria das bicicletas equipadas com desviadores agora ofereça de 18 a 30 velocidades, os modelos com engrenagem interna são limitados a 11 velocidades nas principais aplicações. Portanto, eles podem não ser adequados para escalar montanhas muito íngremes.
Este sistema é mais caro que os descarriladores tradicionais.
Eles não são adequados para manutenção de bricolage. Embora geralmente durem a vida inteira, qualquer dano ou falha significará que você precisará substituir o hub.

3. Freios a Disco

Com os freios tradicionais, um cabo puxa os braços compridos que empurram as pastilhas contra o aro da roda, talvez a parte mais úmida e suja da sua bicicleta. Graças a toda essa sujeira e umidade, juntamente com o peso que o aro suporta no suporte dos pneus e dos raios, os freios geralmente apresentam um desempenho drástico. Para resolver esse problema, os fabricantes adotaram a poderosa tecnologia de freio a disco encontrada na maioria dos carros e motos.

Os freios a disco são discos de metal que se prendem ao cubo e deixam sua bicicleta em uma parada suave em todas as condições quando as pastilhas de freio se apertam dos dois lados contra ela. No início, apenas os ciclistas de montanha em declive usavam freios a disco, mas a tecnologia já se reduziu a quase todos os tipos de bicicleta no mercado. Eu uso uma bicicleta de estrada equipada com freios a disco para o meu trajeto diário para o trabalho.

Prós

Os freios a disco proporcionam uma frenagem segura e poderosa em qualquer clima.
Eles exigem manutenção com menos frequência do que os freios tradicionais.
Suas jantes nunca se desgastam devido à força de frenagem.
Este sistema tolera jantes que podem oscilar para frente e para trás, o que pode resultar de raios desalinhados. Por outro lado, com os freios convencionais, as pastilhas dos freios esfregam desnecessariamente o aro, causando frenagem involuntária e resistência indesejada.

Contras

Poucas bicicletas de estrada são equipadas com esta tecnologia e você só pode adicionar freios a disco se seus quadros e garfos forem projetados especificamente para elas.
Os freios a disco são muito mais populares em bicicletas urbanas e mountain bikes e podem ser uma opção cara em bicicletas novas.

4. Pneus sem câmara de ar e selantes de pneus

Eu odeio interromper um ótimo passeio para sentar na beira da estrada e trocar de apartamento. Não gosto de ter que comprar, consertar e jogar constantemente câmaras de ar. A cura para todos esses problemas é o pneu de bicicleta sem câmara de ar.

Os pneus de carros e motos não têm câmara de ar há décadas, e essa tecnologia finalmente chegou às bicicletas. Enquanto um pneu convencional conta com um tubo de borracha dentro dele para reter o ar, um pneu sem câmara de ar é hermético por si só. Ele não requer tubos propensos a perfurações, portanto você não terá que gastar dinheiro substituindo os tubos quebrados.

Além disso, quando você adiciona algumas onças de selante líquido ao pneu, ele fica praticamente à prova de vazamentos. Se você receber um furo, o selante escapa pelo furo, congelando e reparando automaticamente os danos.

Por fim, como você não possui um tubo que exerça pressão extra sobre o piso, você enfrentará menos atrito contra a superfície de pilotagem, o que, por sua vez, leva a uma condução muito mais suave..

Os pneus de bicicleta de montanha sem câmara de ar existem há cerca de uma década, mas os pneus de bicicleta de estrada sem câmara de ar só agora estão se tornando populares. Para usar pneus sem câmara de ar, os aros das rodas devem ser projetados para eles ou você pode convertê-los como fiz usando um kit de bicicleta sem câmara da NoTubes. Os kits custam cerca de US $ 60 (sem pneus), enquanto os pneus sem câmara de ar custam cerca de US $ 50 cada. Essa é uma despesa inicial alta, mas lembre-se de que você economizará tempo e dinheiro significativos ao longo da vida útil da sua bicicleta. Você também dirige com mais segurança e suavidade com pneus sem câmara de ar.

Se você não estiver pronto para investir em um sistema sem câmara de ar, ainda poderá usar selantes de pneus em seus tubos para finalizar virtualmente os pneus furados. O Slime projeta selante para tubos e o vende por menos de US $ 10 a garrafa (ou seja, Slime Tube Sealant 8 0z por US $ 7)

Prós

Fricção reduzida significa passeios mais suaves.
Os pneus sem câmara de ar praticamente eliminam furos e planos.
Você evitará o incômodo e as despesas de substituir os tubos.
Os pneus sem câmara de estrada são mais seguros que os pneus convencionais. No caso raro de uma perfuração não selável, o ar vaza mais lentamente do que o vazamento de um tubo interno. Além disso, o design de um pneu sem câmara de estrada torna impossível que o pneu se desloque da roda durante um piso plano, ajudando a manter o controle mesmo durante um pneu repentino estourado.

Contras

Os pneus sem câmara de ar custam mais do que os pneus comuns, mas são recompensados com economias financeiras em kits de remendo e tubos de reposição. Diante desse custo potencialmente proibitivo, a opção mais simples de adicionar apenas selante barato é um meio termo justo.
Eles são um pouco mais difíceis de instalar do que os pneus comuns. Você provavelmente precisará de um compressor para a inflação inicial.

5. Fibra de carbono barata

A fibra de carbono é um material incrível - os quadros de fibra de carbono em bicicletas de ponta no Tour de France nem pesam dois quilos. Também é um material muito caro e, até recentemente, uma bicicleta de lazer com uma estrutura de fibra de carbono seria apenas para um ciclista de elite com um grande orçamento.

À medida que o custo diminui, mais ciclistas podem aproveitar as vantagens de uma bicicleta mais leve com vibrações reduzidas. Os custos não caíram o suficiente para serem razoáveis para iniciantes e até ciclistas do dia a dia, mas você não precisa de fibra de carbono em todo o seu quadro para aproveitar os muitos benefícios.

As bicicletas baratas de aço e alumínio são equipadas com garfos de carbono, guidão e espigões de selim, que reduzem o peso e diminuem as vibrações que causam fadiga. Francamente, como piloto, ainda prefiro um pouco de peso e a sensação de uma armação de metal. Um garfo de carbono e outros componentes mais leves criam o que é realmente um equilíbrio ideal, não um compromisso difícil. O metal proporciona a sensação elástica à qual estou acostumado, e os componentes de carbono são uma maneira acessível de perder a quantidade certa de peso na bicicleta. Um quadro completo de carbono, enquanto isso, tem um personagem amortecido que está faltando algo para mim.

Prós

As propriedades de amortecimento de vibrações permitem que você se sinta mais fresco após uma longa viagem.
Peso mais leve melhora o manuseio e reduz o esforço desperdiçado na pedalada.
O carbono não enferruja nem corroa.
As fibras pretas tecidas estão ótimas.
Componentes de carbono de baixo custo oferecem muitos dos benefícios de uma estrutura de carbono dispendiosa.

Contras

Embora seus preços tenham caído, os quadros e peças de fibra de carbono ainda são mais caros do que outros materiais.
Os componentes de carbono são vulneráveis a danos se você e seu mecânico de bicicleta não os instalarem adequadamente.

Palavra final

As bicicletas de hoje não são iguais às bicicletas de seus pais, nem às que você cresceu. Novas inovações podem tornar sua viagem mais suave e segura. Com as peças certas, você pode percorrer longas distâncias e fazer um treino melhor. Ainda assim, os custos e as necessidades específicas de cada componente são frequentemente proibitivos..

Ao escolher uma bicicleta que utiliza alguns ou todos esses avanços, você pode obter um nível mais alto de desempenho e conforto do que jamais imaginou ser possível. Considere os custos com cuidado e não esqueça as economias de longo prazo e o valor de uma viagem melhor. Embora essas tecnologias possam aumentar o preço da sua compra, estou convencido de que elas fornecem aos ciclistas uma bicicleta mais valiosa e uma experiência de pilotagem mais produtiva.