Como se preparar e economizar em passeios de bicicleta de longa distância

Mas escrever minha última revisão do cartão de crédito ou guia de instruções sob o sol brilhante não é o mesmo que fugir de férias de verdade ao ar livre.

Quando realmente preciso de um descanso, gosto de me desconectar o mais completamente humanamente possível por alguns dias consecutivos. Quanto menos distrações, melhor. Eu montei um guia para me preparar para uma caminhada de longa distância para esse fim (junto com um resumo separado das melhores trilhas de longa distância nos EUA - alguns dos meus favoritos estão lá).

Explore o mundo sobre duas rodas

Neste guia, explorarei outra ideia popular de férias de fitness: um passeio de bicicleta de longa distância.

Este é um novo território para mim. Sou um viajante ávido de bicicleta e faço regularmente passeios longos por diversão, mas não completei minha primeira viagem de vários dias até o verão de 2017.

Nas seções abaixo, compartilharei tudo o que aprendi nos meses que antecederam a aventura de uma semana, além de dicas e práticas recomendadas de especialistas com muito mais experiência do que moi:

Como treinar com segurança e sustentabilidade
Como escolher seu tipo de percurso e rota, se aplicável
Considerações logísticas e de segurança básicas antes, durante e depois do passeio
Equipamentos e suprimentos necessários para uma experiência segura e divertida

Treine para o seu passeio

Se planejar um passeio de bicicleta de longa distância não é suficiente para você se exercitar regularmente, o que é?

Você precisará ajustar seu regime de treinamento pessoal para levar em conta:

Era
Nível de condicionamento básico
Situação médica, incluindo condições crônicas e lesões esportivas anteriores
Horizonte de tempo (tempo entre a data de início do treinamento e a data de início da corrida)
Duração e duração total da viagem
Dificuldade de pedalar (mudança total de altitude e distância diária)

Os programas de treinamento bem-sucedidos seguem este formato:

Construir ao longo do tempo. Você não pode começar a treinar na semana anterior à sua jornada e espera estar pronto a tempo. Para uma viagem de uma semana com média de 80 km por dia, você precisará começar a treinar pelo menos três meses antes da data de início e muito mais se estiver começando com uma linha de base de baixa aptidão. Você começará devagar, percorrendo talvez 16 quilômetros por dia, quatro vezes por semana, e construir a partir daí.
Cone no final. Sua semana de treinamento mais difícil será a segunda ou terceira a última semana antes de sua jornada. Na última semana, você vai querer afinar, para que seus músculos estejam descansados e prontos para um passeio prolongado. Nos últimos três fins de semana, você reduzirá sua duração de um dia de, por exemplo, 60 milhas, para 30 milhas, para 15 milhas, respectivamente.
Pelo menos dois dias de folga por semana. Mesmo no auge do seu regime de treinamento, você precisa dar tempo ao seu corpo para se recuperar. Tire pelo menos dois dias de folga por semana; regimes de treinamento menos agressivos recomendam três.
Passeios mais longos nos fins de semana. A maioria das pessoas tem mais tempo para treinar nos finais de semana. Planeje de acordo: Pareie passeios de distância moderada nas manhãs ou noites dos dias úteis com passeios de fim de semana de meio dia que cobrem 30, 40, 50 ou mais milhas. No período de pico de treinamento, você deve estar entre 60 a 70 milhas por dia de fim de semana.
Treinamento de força suplementar e exercícios de condicionamento físico. O treinamento de força suplementar é sempre uma boa idéia, especialmente para pilotos mais velhos ou fora de forma, para os quais é recomendado evitar lesões por uso excessivo. O mesmo vale para o treinamento suplementar de fitness em esteiras, elípticas, bicicletas ergométricas ou todas as três. Você quer que todo o seu corpo esteja pronto para o seu grande passeio, não apenas as pernas.
Ênfase no ciclismo de estrada durante o trabalho na academia. Quando você está treinando para um passeio na estrada, não há substituto para o ciclismo de estrada. Desde que o tempo coopere e seu equipamento esteja em boas condições de estrada, você deve sempre favorecer um passeio ao ar livre em vez de uma rotação interna - apesar do treinamento suplementar.
Mudanças na dieta. Resuma sua dieta de treinamento em uma palavra: "mais". Mais carboidratos, mais proteínas, mais líquidos. Se você é vegano, precisará prestar muita atenção à sua ingestão de proteínas; para os que comem carne, a taxa é bem direta. E a semana que antecedeu o passeio é sobre o carregamento de carboidratos. Para aconselhamento específico que atenda às suas necessidades pessoais (peso, tipo de corpo, restrições alimentares), consulte um nutricionista.

Esta folha de dicas de treinamento, publicada pelo produtor britânico Discover Adventure, é um exemplo tão bom quanto qualquer outro. Use-o como um guia geral para seu próprio regime de treinamento e personalize-o como achar melhor.

Escolha seu passeio e rota

Os passeios de bicicleta de longa distância caem em três baldes:

Passeios sancionados
Passeios equipados
Passeios independentes

Passeios sancionados são apoiados por organismos organizadores oficiais com patrocinadores, funcionários e voluntários. As taxas de entrada dos passageiros cobrem os custos básicos de viagem, como salários da equipe de suporte, combustível e quilometragem do veículo, despesas de hospedagem e similares. Os pilotos geralmente precisam trazer (e financiar) seus próprios equipamentos e suprimentos, mas os organizadores assumem a responsabilidade por questões logísticas básicas, como reservar acomodações e atender passageiros feridos..

Passeios equipados são organizados e apoiados por prestadores de serviços que fornecem uma gama mais ampla de serviços, como carregar sacolas e montar tendas. Em alguns passeios equipados, os participantes precisam fazer pouco além do pedal do ponto A ao ponto B. Os passeios equipados são mais caros que os passeios sancionados - às vezes por uma ordem de magnitude.

A linha entre passeios sancionados e passeios equipados nem sempre é clara. Grandes corridas sancionadas normalmente atraem outfitters aprovados pela organização que se esforçam para pilotos dispostos a pagar um pouco mais.

Passeios independentes são planejados e executados pelos próprios participantes. Uma caminhada individual em seu estado natal conta como um passeio independente. O mesmo acontece com um tour organizado e financiado internamente por você e uma dúzia de colegas de trabalho. Passeios independentes são assuntos de bricolage que exigem que os participantes lidem com tudo - logística, equipamentos, know-how, o que você quiser - eles mesmos.

Encontre e pague por passeios sancionados e equipados

À medida que a popularidade do ciclismo aumenta, também aumenta a prevalência de passeios sancionados. Não importa onde você mora, provavelmente você não está a mais de meio dia de carro do ponto de partida de uma viagem sancionada.

Encontre passeios sancionados
Minha esposa e eu sempre tivemos um passeio sancionado em particular: RAGBRAI, um dos passeios de bicicleta em grupo mais antigos e mais conhecidos do país. Nem nos preocupamos em procurar outros passeios organizados.

Se não estivéssemos no RAGBRAI, não teríamos ido longe demais. Se você não sabe nada além do que gostaria de fazer um passeio de bicicleta de vários dias organizado por pessoas que sabem o que estão fazendo melhor que você, consulte o Biking Bis, um site independente que apresenta uma lista abrangente de passeios sancionados e legítimos no site. Estados Unidos. A página Across State Bicycle Tours lista passeios específicos do estado, geralmente com links para o site da organização patrocinadora.

Dica profissional: Passeios sancionados tomam medidas para excluir passageiros não autorizados ou "bandidos". No mínimo, você receberá uma pulseira codificada ou uma camisa numerada que o identifica como um piloto pago. Os organizadores também podem descrever outras solicitações ou requisitos. Na preparação para o passeio, siga os requisitos de conformidade muito trazer de perto, prontamente perguntas ou questões à atenção dos organizadores, e não perca sua pulseira ou camisa.

Quanto custam os passeios sancionados?
Depende. Os fatores que podem influenciar os custos das viagens sancionadas podem incluir, mas não estão limitados a:

Duração do passeio
Local do passeio
Tamanho do passeio (número de participantes)
Custo da hospedagem
Serviços e suporte incluídos na taxa de inscrição

Grandes passeios sancionados podem custar apenas US $ 25 ou US $ 30 por dia, por pessoa. A taxa de inscrição da RAGBRAI em 2017 era de US $ 175 por pessoa, por exemplo, ou US $ 25 por dia. Passeios menores custam mais: a iteração de oito dias do Michigander Bike Tour custa US $ 530 por pessoa, ou cerca de US $ 66 por dia. Passeios mais longos geralmente custam menos por dia.

Em geral, eu esperaria pagar pelo menos US $ 50 por pessoa, por dia - se for menor, você ficará surpreso. Esteja preparado para fazer compras não incluídas na taxa de inscrição. No mínimo, você terá oportunidades de fazer compras nas cidades ou assentamentos pelos quais passa. Se a viagem não for atendida, você precisará cobrir seus próprios custos com comida. Outras despesas também podem surgir - no RAGBRAI, por exemplo, os caminhões de chuveiro custam US $ 6 por uso. (Para aqueles dispostos a enfrentar longas filas, a escola em cada ponto de parada abre seus chuveiros de academia gratuitamente.)

Você deve usar um Outfitter para seu passeio sancionado?
Mais uma vez, depende.

Se você é um campista experiente que passou vários dias consecutivos no campo, sabe como é difícil fazer isso sem alguns dos confortos que você gosta em casa.

Mas isso não é o mesmo que andar de bicicleta de acampamento para acampamento. Se o seu passeio sancionado não levar sua bagagem, você precisará estar preparado para transportar pelo menos 20 libras de material: no mínimo, roupas extras, tubos extras, lanches, produtos de higiene pessoal e sua barraca. Isso não inclui a água que você precisará todos os dias - e assume uma pequena barraca leve.

Passeios equipados envolvem muito menos esforço após o passeio também. A maioria dos fabricantes de equipamentos monta tendas para os passageiros, prepara refeições após o passeio, fornece espaço extra de carga (se não fornecido pelo organizador do passeio) e instala estações de carregamento para dispositivos eletrônicos pessoais. Se a ideia de montar sua própria barraca após um dia de 80 quilômetros parecer desagradável, um fornecedor poderá valer o custo adicional.

Pelo que vale a pena, minha esposa e eu decidimos usar um fornecedor em nossa aventura RAGBRAI. Custou aproximadamente US $ 80 a mais por pessoa, por dia - muito mais do que o próprio passeio -, mas o peso literal e figurativo de nossos ombros valeu a pena. Fomos com um fornecedor prático que forneceu muitos serviços extras. Alguns são significativamente mais baratos - na faixa de US $ 50 por dia.

Encontrar Passeios Equipados
Passeios equipados em pequena escala são muito mais comuns do que grandes passeios sancionados.

Comece sua pesquisa em um site agregador como o Biking Bis ou verifique diretamente com um fornecedor maior como a Adventure Cycling Association. A página de visitas guiadas da Adventure Cycling Association inclui detalhes mais do que suficientes sobre cada passeio para apoiar uma decisão informada de sua parte.

Preste muita atenção ao grau de apoio de cada corrida: “Independente” significa que o grupo é basicamente sozinho, enquanto “totalmente suportado” indica a presença ou disponibilidade de ajudantes que não são ciclistas. Observe também os “dias de descanso”: alguns passeios incluem dias de folga, durante os quais os passageiros podem recuperar o fôlego e apreciar as vistas próximas.

Quanto custam os passeios equipados?
Como regra geral, espere pagar pelo menos US $ 150 por dia, por pessoa, por um passeio básico equipado.

Alguns passeios custam muito mais. A duração da viagem é obviamente um determinante essencial do custo final, mas o tipo de acomodação e o nível de suporte (nessa ordem) têm mais influência sobre o custo diário. A excursão de nove dias no meio do Atlântico pela Adventure Cycling Association, uma viagem de acampamento em acampamento, custa US $ 1.259 por pessoa. Sua excursão simultânea, de oito dias, Outer Banks II - Fall Tour, um passeio de pousada em pousada, custa US $ 2.059 por pessoa - quase como posso dizer, a maior parte da diferença é atribuível ao custo de uma acomodação interna confortável.

Dica profissional: As excursões populares são preenchidas rapidamente, portanto, faça o seu passeio equipado ou sancionado o mais rápido possível. Você não quer ser negado um lugar no único passeio que funciona com sua localização e horário - ou, pior, preso em uma lista de espera por meses, apenas para descobrir que você não fez o corte. Minha esposa e eu compramos nossos passes RAGBRAI e fez reservas com um fornecedor autorizado dentro de uma semana do primeiro dia para se registrar.

Planejar passeios independentes

Se você estiver disposto e puder fornecer seu próprio suporte, uma viagem independente de vários dias provavelmente será a opção mais econômica. Como você (e qualquer outro piloto) é responsável por seu planejamento e execução, também é provavelmente o mais flexível. Sujeito a limitações práticas, você pode ir a qualquer lugar e ver qualquer coisa a qualquer momento.

Os fatores mais importantes que afetam sua viagem planejada de forma independente:

Quantidade total de tempo (número de dias) que você precisa percorrer
Nível de condicionamento físico dos pilotos
Tipo de rota (ponto a ponto ou loop)
Destinos ou pontos de interesse não negociáveis

Você precisará usar esses e outros fatores para planejar uma viagem gerenciável que atinja seus objetivos sem tentar fazer muito. Considerar:

Terreno. Como é o terreno ao longo do seu percurso? Use o Google Maps ou um aplicativo de fitness baseado em mapas para calcular o ganho total de elevação de cada dia ao longo do seu percurso. Quanto maior a alteração de elevação, mais esforço será necessário para cobrir a mesma distância. Em áreas montanhosas ou montanhosas, você deve manter sua distância diária mais baixa.
Condições de estrada ou trilha. Você vai andar principalmente em estradas pavimentadas, trilhas de bicicleta pavimentadas, trilhas não pavimentadas ou alguma combinação dos três? Use o Google Maps ou um aplicativo como o Map My Ride para encontrar tipos de estradas ou trilhas adequados ao longo do seu percurso. Lembre-se de que o ciclismo de estrada exige o compartilhamento da estrada com os carros e você estará mais exposto ao tráfego do que em um passeio sancionado, onde há força em números. E lembre-se de que não é aconselhável (nem agradável) andar de bicicleta por longas distâncias em cascalho ou terra.
Pernoite. Você vai acampar, ficar em hotéis ou pousadas, ou algo mais? Seus planos noturnos influenciarão bastante o custo total e a lista de bagagem do seu passeio. Os passeios de acampamento em acampamento são geralmente mais fáceis de planejar no último minuto, embora os passeios na alta temporada por áreas turísticas populares possam exigir reservas com antecedência (se os locais não forem os primeiros a chegar, primeiro a ser servido). Você quase certamente precisará fazer reservas antecipadas para passeios de pousada em pousada, especialmente em áreas remotas com opções limitadas de hospedagem.
Duração média diária do passeio. Separe os fatores limitantes, como a aptidão do motociclista e o terreno, pergunte-se quanto terreno você realmente deseja cobrir em seu percurso. Seu objetivo é chegar o mais longe possível no menor período de tempo possível? Você prefere uma experiência de lazer que corresponda ao clichê "A jornada é o destino"? Ou você pode se contentar com algo no meio?
Passeio ao longo do caminho. Existem paradas obrigatórias, como características naturais ou marcadores históricos, ao longo de sua rota planejada? Dependendo da localização e da acessibilidade, você precisará planejar sua rota para encontrá-los no devido tempo ou permitir tempo suficiente para viagens paralelas (como uma caminhada até um ponto de vista) ou atividades (como uma visita a uma museu). Como as paradas para passeios turísticos podem realmente atrasá-lo, você precisará equilibrar seu desejo de ver o máximo possível com a realidade imutável de sua programação.
Dias de descanso. Deseja (ou pode) ficar no mesmo local por mais de uma noite consecutiva? Um dia de descanso é uma ótima maneira de se familiarizar com uma parada notável, como uma cidade de férias ou parque nacional. É também, bem, repousante.

Considerações logísticas e de segurança

Até mesmo passeios de bicicleta equipados são logicamente desafiadores. Passeios independentes mal planejados são pesadelos absolutos. Use esta lista de verificação para antecipar e resolver problemas logísticos e de segurança que poderiam (e, em muitos casos), vai) surgem antes, durante e depois da sua aventura.

Como você está se colocando e suas bicicletas no local de partida? O transporte de e para os locais de partida e de chegada é uma proposta irritante. Se você não estiver começando na sua base, precisará dirigir ou levar o transporte de transporte comum apropriado (como um trem de passageiros com espaço para bicicletas) até o local de partida. Se você não terminar no mesmo local, precisará fazer arranjos para a extração a partir daí. Passeios sancionados e equipados geralmente fazem arranjos para estacionamento de longo prazo, possivelmente por uma taxa adicional, e providenciam transporte para o ponto de partida se a área de estacionamento não estiver no mesmo local. (Na RAGBRAI, pagamos US $ 75 para estacionar por uma semana no local final e conseguimos uma viagem de ônibus gratuita até o local inicial.) Em um passeio independente, você encontrará muitas opções que permitem estacionamento a longo prazo, como um lote de passageiros (geralmente grátis ou barato) ou o lote noturno de um parque estadual.
Onde você fica cada noite? Hora de uma verificação intestinal. Quando se trata de suas acomodações noturnas, o que é absolutamente inegociável? Você está disposto a fazê-lo em um acampamento não melhorado, sem eletricidade ou chuveiros? Ou você está procurando uma experiência mais aconchegante e refrescante - talvez um hotel, pousada ou aluguel de curto prazo (Airbnb)? Quanto mais agradável for a escala, mais você precisará orçar e mais tempo precisará fazer reservas. Se você planeja acampar, precisará trazer muitos equipamentos extras: barraca, estacas, lona, saco de dormir, travesseiro.
Você sabe executar reparos básicos de bicicleta? Mesmo em uma viagem totalmente suportada, você precisará saber como executar reparos e manutenção básica da bicicleta: troca e remendo de tubos, lubrificação e recolocação de correntes, aplicação de fita adesiva, instalação e remoção de equipamentos com estrutura fixa, como transportar racks e água suportes para garrafas. Não sou um gênio da correção, mas aprendi a fazer a maioria dessas coisas assistindo a vídeos de instruções no YouTube ou pedindo a um amigo que me mostrasse. Se você planeja uma viagem independente não suportada, precisará saber mais e transportar uma variedade maior de ferramentas.
Você tem backup para reparos que não consegue resolver sozinho? Se você não possui as habilidades ou ferramentas necessárias para concluir o reparo necessário, quem está apoiando você? Em passeios suportados, as equipes de reparo devem chegar à sua bicicleta, embora você provavelmente precise esperar um pouco na beira da estrada. Em passeios independentes, sua melhor aposta é assistência na estrada. As companhias de seguros de automóveis, áreas de associação, como AAA e cartões de crédito premium para viagens incluem assistência na estrada em suas apólices ou pacotes de benefícios. A AAA tem suporte limitado para bicicletas na estrada - a equipe de assistência na estrada geralmente apenas leva sua bicicleta à oficina mais próxima - mas é gratuita com sua assinatura anual de US $ 100. As companhias de seguros e emissores de cartão de crédito podem ter mais recursos na estrada, mas você geralmente precisa pagar por uso.
Como você está cuidando do seu passeio? Você está preparando a maioria ou todas as refeições que comerá na estrada ou comerá uma combinação de alimentos em conserva (como barras energéticas) e alimentos embalados ou preparados adquiridos em restaurantes e mercearias? Em passeios sancionados e equipados, a necessidade de cozinhar independentemente é geralmente mínima. O RAGBRAI é famoso por pequenos-almoços e grelhados de panquecas gigantes com preços razoáveis, por exemplo - os passageiros precisam apenas de lanches pequenos e leves para preencher as lacunas entre as refeições. Em passeios independentes, especialmente em áreas remotas, você provavelmente preparará mais comida. Isso adicionará muito peso: refrigeradores, gelo, equipamentos de cozinha e a comida em si.
Você tem bastante espaço para armazenamento ou embalagem? Quanto mais peso você transportar, mais espaço de carga precisará. Passeios independentes e independentes são necessariamente mais onerosos, já que você é responsável por carregar tudo o que traz. Os passeios sancionados e equipados geralmente têm veículos motorizados para transporte de bagagem - com planejamento antecipado, você pode colocar o que precisa nessas mochilas e trazer apenas o essencial (kits de reparo, água, lanches, telefone) com você em sua bicicleta. Vou ter mais detalhes sobre carga na seção a seguir.
Você tem acesso a água potável? Isso não deve ser um problema na maioria dos passeios de longa distância, onde você provavelmente encontrará acampamentos ou torneiras fornecidas com água potável. Em áreas remotas, porém, você precisa fazer planos para purificar a água que ocorre naturalmente. Se você tiver espaço para uma panela e acesso a uma fogueira ou outra fonte de calor, a maneira mais barata de fazer isso é simplesmente ferver a água por pelo menos 15 minutos. Se você não tiver calor ou utensílios de cozinha, os comprimidos de purificação de água (geralmente à base de iodo) são a próxima melhor opção. Você pode encontrá-los por apenas US $ 5 por garrafa (bom para pelo menos 25 litros) na Amazon.
Como você abordará lesões menores e necessidades médicas? Em um passeio de bicicleta de vários dias, ferimentos leves - cortes, arranhões, músculos arrancados, queimaduras graves, lesões por uso excessivo - são quase inevitáveis. Você pode solucionar problemas musculoesqueléticos com alongamentos regulares, analgésicos sem receita e fita médica. Cortes e arranhões requerem gel ou spray antibacteriano, ataduras estéreis, mais fita médica e tesoura médica. Antes de viajar, jogue todos esses itens (leves e compactos) em um kit de primeiros socorros ad hoc. Construímos um kit de primeiros socorros para o passeio de uma semana inteiro com suprimentos médicos que já tínhamos em mãos. Se tivéssemos comprado tudo novo, calculo que teríamos gasto cerca de US $ 20 - um investimento aceitável em nossa tranqüilidade coletiva.
Como você abordará emergências médicas? Um kit de primeiros socorros caseiro não pode resolver todas as emergências médicas. Uma entorse ruim ou osso quebrado efetivamente termina seu passeio de bicicleta de longa distância e requer extração rápida do campo. Uma emergência médica mais grave, como um derrame ou ataque cardíaco, exige triagem de emergência e atendimento hospitalar urgente. Pergunte ao seu patrocinador ou agente de viagem sancionado se ele está carregando algum equipamento salva-vidas, como desfibriladores externos automáticos, e sempre saiba onde fica o hospital mais próximo. (Em áreas verdadeiramente remotas, onde não há cobertura celular tradicional, considere levar um telefone via satélite ou confirmar que o fornecedor possui um.)

Do que você precisa - Equipamentos e suprimentos

Exatamente o quão preparado você precisa estar para o seu longo passeio de bicicleta depende do tipo de passeio que você está fazendo. Em uma viagem equipada com suporte total, você pode transportar com muito menos equipamentos do que em uma viagem independente por uma parte remota do país ou do mundo.

Ainda assim, por segurança e conveniência, todo ciclista de longa distância deve levar certos equipamentos e suprimentos. A seguir, é apresentada uma lista completa desses itens, com preços aproximados, com base em minha pesquisa e experiência pessoal. Modifique ou expanda conforme necessário para acomodar seus planos.

Dica profissional: Esta lista supõe que você esteja planejando uma longa viagem durante a estação quente. Não inclui nenhum equipamento de ciclismo de inverno, como pogies e caixas de corrente. Se você está planejando uma longa viagem durante o inverno e não sabe como se preparar, confira meu guia sobre ciclismo no inverno e no clima frio.

Equipamento de comunicação. Se houver alguma chance de você se separar do seu grupo, verifique se você tem equipamentos de comunicação confiáveis à mão. Em áreas com serviço celular confiável, o smartphone deve funcionar bem. Passeios mais remotos exigem backups não dependentes de redes móveis irregulares; o capacete de ciclismo inteligente Sena R1 é uma ótima escolha.
Garrafas de Água Recarregáveis. Mesmo que não esteja particularmente quente, você precisará de muita água. Traga pelo menos duas garrafas de água recarregáveis. Melhor ainda, pegue um pacote de hidratação montado no corpo. Encontrei pacotes de hidratação pequenos (dois litros) e fora da marca por menos de US $ 13 no Walmart, e você pode se sair ainda melhor com os varejistas on-line com desconto.
Proteção solar. Se você tiver pele clara ou sensibilidade à exposição prolongada ao sol, planeje de acordo. Traga protetor solar com alto SPF (US $ 3 a US $ 15, dependendo da marca, classificação do SPF e tamanho do contêiner); óculos de sol (US $ 5 a US $ 10 para pares funcionais e baratos); e um chapéu ou capacete (menos de US $ 10 para um chapéu barato e US $ 10 ou mais para um capacete barato).
Capacidade de carga. Em um passeio sancionado ou equipado com o suporte do veículo, você não precisará carregar a maioria das suas coisas, mas ainda precisará de algo para segurá-las. Eu recomendaria mochilas macias, mas resistentes, ou mochilas grandes. Se você estiver trazendo uma barraca, leve a bolsa original também. Observe qualquer restrição de peso ou item - a RAGBRAI limita cada ciclista a duas malas, por exemplo. Se você estiver pilotando de forma independente, precisará de cestos (alforjes), malas para guidão, malas sob o assento e provavelmente pelo menos um trailer de bicicleta que encaixe no seu quadro. Bons panniers podem ser caros - espere pagar pelo menos US $ 50 por sacola. As malas para guidão (US $ 15 ou mais) e as malas sob o assento (US $ 10 ou mais) são mais baratas, na minha experiência. Reboques de carga são itens caros aqui - espere pagar pelo menos US $ 80 por um trailer robusto com ampla capacidade.
Equipamento de reparação de bicicletas. Suas necessidades de reparo e manutenção de equipamentos dependerão da infraestrutura de suporte de sua viagem. No mínimo, você precisará de vários tubos de bicicleta sobressalentes (US $ 5 a US $ 10 cada para opções não especializadas); um ferro para pneus (menos de US $ 5 para um ferro básico); uma bomba manual (de apenas US $ 7 ou US $ 8, mas boas bombas normalmente custam US $ 15 ou mais); lubrificante de corrente (US $ 5 ou mais por contêiner pequeno); e, possivelmente, raios sobressalentes (menos de US $ 1 por raio), que podem ser mais difíceis de reparar do que parecem.
Tenda e suprimentos. Se você planeja acampar, precisará de suprimentos para acampamento: uma barraca, lona, mosca da chuva, estacas, almofada para dormir, saco de dormir, travesseiro. Espere gastar pelo menos US $ 150 para comprar esses itens novos. Você quase certamente precisará de cestos ou trailer para transportar tudo isso - uma despesa adicional.
Comida e equipamentos de cozinha. Para minimizar o peso e simplificar a logística da sua viagem, é de seu interesse preparar o mínimo de comida possível enquanto estiver na estrada. Se você planeja cozinhar, precisará de utensílios e utensílios de cozinha leves: fogão de acampamento, panela (s) e panela (s), pinça e espátula, talheres, pratos, tigelas. Os kits básicos e compactos de bagunça (sem incluir o fogão) custam de US $ 13 a US $ 15 on-line. Espere pagar outros US $ 25 pelo fogão. Novamente, a questão principal aqui é o espaço de carga: todos, exceto os fogões mais compactos, provavelmente não caberão em seus alforjes.
Roupa apropriada. Suas escolhas de roupas dependerão da previsão do tempo e de sua preferência pessoal, mas provavelmente incluirão: shorts de bicicleta (pelo menos US $ 20 por par e, mais frequentemente, US $ 30 a US $ 50); roupa exterior confortável (variando de camisetas de algodão que custam alguns dólares cada a camisas de bicicleta que custam US $ 50 ou mais); underlayers que absorvem suor (para condições mais frias - US $ 15 a US $ 50 ou mais, dependendo da marca e da tecnologia); e casacos esportivos à prova de chuva (US $ 35 ou mais por uma capa de chuva funcional). A menos que você tenha acesso confiável à água corrente, precisará de pelo menos um par de shorts de bicicleta a cada dois dias que passa na estrada, além de muitos underlayers e camisetas também.
Calçado adequado. Muitos ciclistas de longa distância usam sapatos e pedais de bicicleta, que são muito mais eficientes em estradas pavimentadas do que os tradicionais pedais e calçados esportivos. (Eu, pessoalmente, não gosto de clipes porque é difícil sair em um congestionamento, mas acho que sou minoria.) Espere pagar pelo menos US $ 50 por um par de sapatos básicos e pelo menos US $ 30 para um par de pedais de encaixe, o que pode exigir a instalação de um mecânico. Se você estiver bem sem grampos, o tênis de corrida padrão e os pedais de fábrica de sua bicicleta serão bons. Em condições úmidas ou úmidas, considere as meias que absorvem o suor, que geralmente custam entre US $ 3 e US $ 4 em pacotes de três ou seis.
Artigos de higiene pessoal. Não se esqueça de produtos de higiene pessoal: escova de dentes, pasta de dente, sabonete líquido, xampu. Você provavelmente já tem esses itens por aí - basta jogá-los em um saco plástico e pronto. Se você deseja economizar espaço, considere creme dental, sabão e shampoo no local de viagem. Espere pagar US $ 0,50 a US $ 2 por tubo por eles. Se você não tiver espaço para secar toalhas entre os usos, considere toalhas descartáveis (biodegradáveis), que custam aproximadamente US $ 15 por pacotes de seis.
Eletrônicos. Não se esqueça dos aparelhos eletrônicos essenciais (especialmente do telefone, que podem ser úteis em caso de emergência) e dos dispositivos de carregamento. Se é improvável que você tenha acesso regular à tomada, leve um carregador de bateria portátil para o seu telefone. Encontrei carregadores portáteis de uso único por apenas US $ 5 cada, mas vale a pena pagar mais por uma opção recarregável capaz de fornecer várias cobranças entre re-juicings. Sou particularmente interessado nas baterias Mophie, que funcionam perfeitamente com os sistemas de carregamento sem fio Qi cada vez mais abundantes e se adaptam a uma série de dispositivos móveis populares. Eu também recomendaria trazer um relógio inteligente robusto com recursos de GPS, como o Casio WSD-F20A. Se você planeja ficar completamente fora da rede, opte por um relógio de pulso movido a energia solar como o Casio PRG330.
Cadeado de bicicleta. Se você planeja deixar sua bicicleta por longos períodos, especialmente em áreas povoadas, traga uma chave e uma fechadura robusta. Travas em U de metal sólido (a partir de menos de US $ 10) são preferíveis, mas são bastante pesadas; uma trava de cabo leve (er) (a partir de US $ 5) é adequada para ciclistas com problemas de peso, mas lembre-se de que é muito mais fácil para os ladrões atravessarem.

Palavra final

Alguns anos atrás, eu teria rido de qualquer um que me dissesse que estaria fisicamente e mentalmente preparado para um passeio de bicicleta de uma semana por mais de 400 quilômetros de terras agrícolas e pradarias sob o sol escaldante de julho.

Mas eu estava. Minha esposa e eu seguimos um programa de treinamento agressivo, fizemos compras necessárias de roupas e equipamentos com antecedência, selecionamos um fornecedor de qualidade e cuidadosamente analisamos as implicações logísticas de nossa viagem (incluindo chegar e estacionar no local final - um pesadelo em um pequeno cidade não equipada para lidar com milhares de veículos extras em suas ruas estreitas). Se pudéssemos fazer isso, você também pode.

Você já fez um passeio de bicicleta de longa distância? Como você se preparou e o que gostaria de ter feito de maneira diferente??