14 cidades dos EUA com menos tráfego e mais tempo de deslocamento

Se você é como a maioria dos americanos, provavelmente dirige para trabalhar em um carro que possui ou aluga. Demora um pouco menos de 30 minutos em cada sentido e você passa pelo menos parte desse tempo em trânsito lento ou parado.

A grande maioria dos americanos viaja em veículos particulares - 85,3%, de acordo com a Pesquisa da Comunidade Americana de 2017 do US Census Bureau. Esse número é responsável pela condução sozinha (76,4%) e pela carona (8,9%). Alguns passageiros usam vários modos - por exemplo, dirigir para uma estação ferroviária próxima, pegar o trem para a cidade e caminhar até o escritório uma vez lá. Nesses casos, o principal modo de deslocamento é o trem, que é a perna mais longa da viagem.

As viagens de carro tendem a ser mais curtas que as de transporte público. De acordo com o Census Bureau, o deslocamento médio americano levou 26,9 minutos em 2017. A Pesquisa Nacional de Viagens Domiciliares de 2017 do Departamento de Transportes dos EUA atribui o deslocamento médio de condução em 25,01 minutos em cada sentido. Por outro lado, o trajeto médio de transporte público só de ida é superior a 58 minutos.

Cidades e áreas metropolitanas com mais passageiros em transporte público tendem a ter trajetos médios mais longos. A maioria das cidades dos EUA com trajetos mais longos - como Nova York, São Francisco, Boston, Chicago e Seattle - são grandes, densamente povoadas e possuem sistemas robustos de transporte público. Eles também têm subúrbios em expansão que, embora sejam significativamente mais acessíveis para os proprietários de classe média, estão longe de centros urbanos ricos em empregos.

O custo de longas viagens

Os motoristas enfrentam uma grande troca por seus trajetos mais curtos: o tráfego. Segundo a Newsweek, o motorista americano típico gasta cerca de 42 horas por ano preso no trânsito. São quase dois dias inteiros. O deslocamento da bicicleta e o transporte público podem levar mais tempo, mas pelo menos eles permitem que você passe um tempo lendo, estudando ou se atualizando no trabalho.

Além disso, se tempo é dinheiro, o tempo gasto no tráfego tem um alto custo. Em junho de 2019, o salário médio por hora para os americanos empregados em empregos privados não-agrícolas era de US $ 27,90, segundo o Bureau of Labor Statistics. Isso significa que um trabalhador americano médio com uma viagem americana média perde aproximadamente US $ 1.171 por ano no tráfego. Em Boston, onde os trabalhadores perdem mais tempo para trafegar - 164 horas, por INRIX - do que qualquer outra grande cidade dos EUA, a perda anual é de aproximadamente US $ 4.576. E, a menos que você o use para realizar o trabalho, o tempo gasto em transporte público também acarreta custos financeiros.

No geral, o custo anual do congestionamento de tráfego nos EUA é de cerca de US $ 160 bilhões, ou US $ 960 por passageiro, de acordo com o Urban Mobility Scorecard de 2015 do Texas A&M Transportation Institute. Eles prevêem que esse número chegará a US $ 192 bilhões até 2020.

Salários e produtividade não são as únicas coisas que o tráfego afeta. O congestionamento do tráfego aumenta muitos custos que são mais difíceis de calcular. Isso inclui o impacto ambiental das emissões de carbono dos tubos de escape em marcha lenta, o custo impressionante de reparo e substituição da infra-estrutura viária e da ponte, e os impactos à saúde do estresse induzido por impasse.

Piores cidades dos EUA para viajantes

De acordo com dados compilados entre 2013 e 2016 do INRIX, Trulia e da Pesquisa da Comunidade Americana de 2017 do US Census Bureau, os viajantes nas seguintes cidades e regiões metropolitanas têm isso pior do que a maioria.

Dentro de cada região, os passageiros que moram nas cidades centrais e nos subúrbios próximos geralmente têm trajetos mais curtos - e mais opções de trânsito para evitar o tráfego nas rodovias - do que os passageiros nos subúrbios mais distantes. Trulia relata que os locatários geralmente desfrutam de viagens mais curtas do que os proprietários porque mais locatários moram em bairros próximos aos centros das cidades. No debate em andamento sobre se é melhor alugar ou comprar, esse é um ponto a favor do aluguel. No entanto, na maioria dos casos, a diferença é pequena.

1. Nova York, Nova York

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 37 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 133 horas por ano
Porcentagem de passageiros que dirigem: 50,1%

Não surpreende que os nova-iorquinos, especialmente aqueles que viajam de carro, tenham trajetos terríveis. Com um excelente sistema de trânsito e bairros passíveis de andar de bicicleta, a maior cidade do país também está entre os melhores lugares para se viver sem carro. Consequentemente, a disparidade de tempo entre o transporte público e o deslocamento do carro é menor aqui do que em muitas outras áreas.

Milhões de nova-iorquinos aproveitam os ativos exclusivos de sua cidade natal e renunciam totalmente à propriedade de carros. O problema é que os custos altíssimos de moradias em Manhattan obrigam inúmeros residentes a bairros externos da cidade, onde a moradia é um pouco mais acessível.

Mesmo para quem não dirige, distâncias mais longas e velocidades mais baixas de ônibus e trem significam que muitos moradores da periferia passam mais de uma hora no trem em cada sentido. E embora a cidade tenha investido milhões de dólares em uma rede de ciclovias de primeira classe, as deslocações de bicicleta aqui permanecem perigosas e estressantes devido ao congestionamento e direção agressiva.

2. Jersey City, Nova Jersey

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 36,5 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 133 horas por ano (área metropolitana de Nova York)
Porcentagem de passageiros que dirigem: 35,8%

Muitos moradores de Jersey City atravessam o rio Hudson todos os dias para Nova York. Os não-motoristas usam o Port Authority de Nova York e o sistema ferroviário PATH de Nova Jersey, que conecta Newark, Hoboken e Jersey City com o centro e o sul de Manhattan. Balsas de passageiros atravessam o rio em Jersey City também.

Viajar de carro pode ser um pesadelo aqui, com congestionamentos persistentes nas ruas e backups frequentes de uma hora no túnel Hudson Holland. Em muitos casos, pegar o transporte público é mais rápido do que dirigir.

3. Boston, Massachusetts

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 31,4 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 164 horas por ano
Porcentagem de passageiros que dirigem: 73,6%

Como a cidade de Nova York, Boston é uma cidade densamente povoada, dificultada por redes de estradas estressadas. A Autoridade de Transporte da Baía de Massachusetts opera um extenso sistema de transporte público que inclui várias linhas de metrô, trem leve e trem. Mas os passageiros que vivem em comunidades suburbanas têm poucas boas opções. Por exemplo, a viagem do subúrbio do norte Lowell até a Estação Norte de Boston leva 45 minutos de trem e ainda mais no tráfego rodoviário típico da hora do rush.

4. Washington, DC.

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 30 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 155 horas por ano
Porcentagem de passageiros que dirigem: 76,1%

O DC tem um sistema de trânsito robusto que inclui várias linhas de metrô. No entanto, os altos e crescentes custos de habitação na cidade e ao redor empurraram milhares de famílias de classe média para os subúrbios de Maryland e Virgínia. Os padrões de habitação espalhados aumentam os tempos de deslocamento em toda a região e aumentam o tráfego nas principais artérias que alimentam o distrito e os centros de emprego vizinhos, incluindo Crystal City, Virgínia e Bethesda, Maryland.

Os passageiros sem carro não têm muito melhor. O metrô de DC é famoso por interrupções de serviço e passou por bilhões de dólares em trabalhos de reparo e atualização desde 2010. No entanto, devido ao tráfego denso e generalizado da região, a disparidade entre os tempos de deslocamento de carro e transporte público não é tão grande aqui como em outras cidades.

5. Newark, Nova Jersey

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 35,3 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 133 horas por ano (área metropolitana de Nova York)
Porcentagem de passageiros que dirigem: 64,3%

A oeste de Jersey City, Newark possui opções robustas de transporte público, incluindo conexões diretas para Manhattan através da rede PATH e do sistema ferroviário suburbano NJ Transit. Com exceção dos atrasos, os passageiros do transporte ferroviário podem chegar do centro de Newark à Estação Penn de Nova York em menos de 30 minutos - embora sair da estação labiríntica e lotada seja outra história.

No entanto, como o resto do norte de Nova Jersey, Newark sofre com as rodovias e o tráfego rodoviário. Os habitantes locais que dirigem para trabalhar mais a oeste, para lugares como Morristown e Parsippany, muitas vezes enfrentam viagens muito mais longas do que a média regional.

6. Los Angeles, Califórnia

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 30,8 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 128 horas por ano
Porcentagem de passageiros que dirigem: 85,0%

Famosa por sua cultura de automóveis, Los Angeles tem engarrafamentos épicos que desperdiçam 128 horas da vida média do viajante todos os anos. Isso é pior do que quase qualquer outro lugar nos Estados Unidos. Embora a segunda maior cidade do país possua um sistema de transporte público abrangente e crescente, enormes áreas de sua vasta área urbana permanecem na melhor das hipóteses mal atendidas..

Apesar de sua reputação de expansão urbana, Los Angeles é densamente povoada. A Curbed informa que a área metropolitana de Los Angeles, que inclui dezenas de cidades menores na bacia de Los Angeles, é a área metropolitana mais movimentada do país. E mais de três em cada quatro Angelenos dirigem para o trabalho todos os dias, uma proporção muito maior do que em muitas outras cidades densamente povoadas.

A boa notícia é que o número de passageiros no transporte público está aumentando em muitas partes de Los Angeles. O mesmo acontece com as viagens de bicicleta, embora o programa de compartilhamento de bicicletas da cidade esteja atrasado em relação ao de muitas cidades comparáveis. E em aproximadamente 10%, a taxa de carpooling de Los Angeles é superior à média nacional. Ainda assim, os usuários de transporte público enfrentam viagens muito mais longas aqui.

7. Riverside-San Bernardino-Ontário, Califórnia

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 32,7 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 128 horas por ano (área metropolitana de Los Angeles)
Porcentagem de passageiros que dirigem: 90,3%

Conhecida como o Império Interior, a vasta região de San Bernardino-Riverside-Ontário se estende por dezenas de quilômetros a leste do centro de Los Angeles. Muitos habitantes locais viajam para o oeste para os principais centros de emprego, como Los Angeles, Anaheim e Orange de carro, perdendo horas de suas vidas todos os anos nas poucas rodovias que conectam a região à costa..

Tanto Riverside como San Bernardino estão conectadas às cidades do centro de Los Angeles e do Condado de Orange, como Anaheim, pela ferrovia Metrolink. Mas o tempo de viagem é excessivo - aproximadamente 90 minutos de Riverside à Union Station de Los Angeles e quase duas horas de San Bernardino à Union Station, por exemplo. Por conseguinte, a disparidade entre os tempos de deslocamento do carro e do transporte público é alta aqui.

8. São Francisco, Califórnia (San Francisco-Oakland-Hayward Metro)

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 34,4 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 116 horas por ano
Porcentagem de passageiros que dirigem: 66,8%

São Francisco traz muitas paisagens, sons e cheiros em seus 49 quilômetros quadrados. É um país das maravilhas para os turistas, mas um pesadelo para os moradores que viajam diariamente de e para os subúrbios. Motoristas e passageiros de trânsito vindos de áreas distantes, como San Jose e os subúrbios de East Bay, além de Oakland, podem facilmente passar uma hora ou mais viajando de e para o trabalho em todos os sentidos.

É mais provável que os passageiros baseados em East Bay fiquem do lado da água, indo para os principais centros de emprego, como Berkeley e Fremont. A topografia acidentada de East Bay limita o desenvolvimento, criando duas zonas populacionais distintas em ambos os lados de uma alta faixa de colinas.

Durante anos, trabalhadores de tecnologia altamente remunerados adquiriram propriedades privilegiadas nos distritos mais convenientes e charmosos da cidade, custando muito da sua classe média. Muitos desses trabalhadores viajam em ônibus confortáveis e ricos em comodidades para empregos na cadeia de comunidades suburbanas entre San Francisco e San Jose. Apesar de estarem no trânsito, assim como outros motoristas, assentos almofadados e Wi-Fi de alta velocidade têm uma maneira de tornar a viagem mais suportável.

9. Chicago, Illinois (metrô Chicago-Naperville-Elgin)

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 31,8 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 138 horas por ano
Porcentagem de passageiros que dirigem: 77,6%

Muitos dos maiores empregadores de Chicago residem em parques de escritórios suburbanos com acesso limitado ao trânsito. Outros aglomeram-se no Loop da cidade central, o segundo maior distrito comercial do país.

No papel, o Loop está extremamente bem conectado às áreas circundantes por meio da rede ferroviária “L” da Chicago Transit Authority e do sistema ferroviário Metra. Mas o sistema de transporte ferroviário de Chicago, cuja primeira linha foi construída na década de 1890, mostra sua idade. Os incêndios na pista e outros riscos à segurança causam desacelerações e paradas com frequência alarmante. Mesmo em perfeitas condições, as viagens pelo barulhento L arrastam-se para sempre; por exemplo, viajar da Purple Line da estação Linden, no subúrbio de Wilmette, até Adams / Wabash in the Loop, leva quase uma hora.

10. Filadélfia, Pensilvânia (Filadélfia-Camden-Wilmington)

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 30,3 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 112 horas por ano
Porcentagem de passageiros que dirigem: 80,4%

O amplo padrão de desenvolvimento da Filadélfia, associado ao uso de trânsito acima da média, eleva os tempos médios de deslocamento do metrô bem acima da média nacional. Além disso, a cobertura de trânsito é desigual aqui. Milhões de pessoas nos subúrbios da Filadélfia na Pensilvânia vivem a uma curta distância, de bicicleta ou a uma curta distância de carro de uma linha de trem rápido ou transporte ferroviário SEPTA. Mas o lado da cidade de Nova Jersey é comparativamente mal atendido pela autoridade ferroviária de linha única PATCO.

11. Baltimore, Maryland (metrô Baltimore-Columbia-Towson)

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 31,5 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 94 horas por ano
Porcentagem de passageiros que dirigem: 84,5%

Quase 40 milhas a nordeste de Washington, DC, Baltimore às vezes é ofuscada por seu vizinho mais próspero e poderoso. Mas quase chega a D.C. quando se trata de viagens estressantes e demoradas.

Construído em torno de um rio sinuoso, Baltimore possui dois túneis subaquáticos (Fort McHenry e Harbour) e uma ponte sobre a água (Francis Scott Key). Todos eles estão presos na hora do rush. A estrada I-695, que antes era um desvio rápido ao redor do núcleo lotado, agora atende a parques de escritórios suburbanos que a inundam com dezenas de milhares de carros durante a corrida da tarde. E a incerta economia local tem muitos baltimorianos que viajam uma hora ou mais para a área de D.C. para um trabalho mais estável e com melhores salários.

Para Marylanders sem carros, a imagem é mista. A Administração de Trânsito de Maryland fornece conexões acima da média de ônibus e trens na cidade e nos subúrbios, mas o impasse político dificultou os esforços para expandir ainda mais os serviços. As autoridades da cidade finalmente aprovaram um programa de compartilhamento de bicicleta em pequena escala em 2016, vários anos depois de vizinhos regionais como Nova York e Boston, mas o programa falhou em 2018. Lime e Bird, duas empresas privadas, fornecem alguma cobertura de compartilhamento de bicicleta sem dock.

12. Houston, Texas (metrô Houston-The Woodlands-Sugar Land)

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 29,9 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 98 horas por ano
Porcentagem de passageiros que dirigem: 90,3%

Tudo é maior no Texas, incluindo os engarrafamentos. A extensa rede de rodovias elegante e abrangente de Houston e o crescente sistema de trilhos e ônibus METRORail não conseguem atender às necessidades de mobilidade dos habitantes locais. Os tempos médios de deslocamento de Houston são mantidos baixos pela alta proporção de passageiros de carros. No entanto, os trabalhadores que viajam do centro da cidade de subúrbios distantes, como Rosenberg e The Woodlands, podem facilmente passar uma hora ou mais em seus carros em cada sentido.

Para complicar ainda mais, muitos dos maiores empregadores de Houston ocupam parques de escritórios remotos a quilômetros do centro da cidade. Por exemplo, o conglomerado de energia ConocoPhillips está localizado na Interstate 10, a cerca de 16 quilômetros a oeste do centro de Houston.

13. Atlanta, Geórgia (Atlanta-Sandy Springs-Roswell Metro)

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 32,2 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 108 horas por ano
Porcentagem de passageiros que dirigem: 86,4%

Como Houston, Atlanta é uma cidade extensa no sul, com uma alta porcentagem de pessoas que viajam de carro. Embora seus congestionamentos não sejam tão épicos, a geografia espalhada da região resulta em maiores tempos médios de deslocamento.

Embora o sistema MARTA ofereça uma cobertura decente em Atlanta, o serviço de transporte público está ausente nas áreas periféricas.

Muitos dos maiores grupos de empregos de Atlanta estão em seus subúrbios ao norte, e a cobertura irregular do trânsito pode ser um problema para as pessoas que não querem ir ao trabalho todos os dias. Nos últimos anos, o desenvolvimento suburbano avançou para nordeste em direção a áreas desejáveis ao redor do lago Lanier e no sopé dos Apalaches, distorcendo ainda mais a forma da região e agravando seus problemas de deslocamento..

14. Honolulu, Havaí

Tempo médio de deslocamento diário para todos os passageiros: 28,8 minutos
Tempo médio gasto pelos motoristas no trânsito: 92 horas por ano
Porcentagem de passageiros que dirigem: 78,0%

Com uma população de aproximadamente 350.000 habitantes na cidade propriamente dita e cerca de 1 milhão na área urbana circundante, Honolulu é um tamanho administrável. A maioria das pessoas de fora a conhece como uma bela cidade de férias à beira-mar, um popular destino de lua de mel e a principal porta de entrada para o resto das ilhas havaianas.

Mas a geografia incomum de Honolulu e o centro da cidade concentrado significam dores de cabeça diárias para os viajantes de seus bairros periféricos e das cidades além. A maioria dos principais empregadores e instituições, como a Hawaii Pacific University, está localizada no centro da cidade. Graças às montanhas invasoras, a área urbana se espalha em uma faixa ao longo da costa. O Washington Times relata que muitos passageiros das margens ocidentais de Honolulu - onde os tempos de deslocamento são muito maiores que a média regional - superam o trânsito saindo de casa nas primeiras horas da manhã e dormindo uma ou duas horas extras nos carros quando chegam. no trabalho.

Palavra final

Embora ir e vir do trabalho não seja uma experiência agradável em nenhum lugar, algumas cidades dos EUA são conhecidas por viagens rápidas e com pouco estresse. Esses lugares tendem a ser menores e menos congestionados do que as cidades conhecidas pelos deslocamentos de pesadelos. Muitos estão localizados no interior, onde há bastante terra disponível para estradas e moradias, ou enfrentam problemas econômicos de longo prazo. Por exemplo, Buffalo, Nova York - que perdeu metade de sua população desde meados do século 20 - tem os menores tempos de deslocamento de qualquer cidade grande, de acordo com Trulia.

No entanto, existem algumas surpresas para os passageiros. Trulia calcula que San Diego tem o nono menor trajeto médio de qualquer grande cidade dos EUA, apesar de sua localização costeira privilegiada, população crescente e restrições geográficas no desenvolvimento. Virginia Beach e West Palm Beach, que têm problemas semelhantes, são ainda mais altas na lista. Dito isto, você pode pagar um valor extra para morar nas partes dessas cidades com viagens rápidas e fáceis.

Se você está cansado do seu trajeto, não precisa mudar para os boonies ou encontrar um emprego que permita trabalhar em casa. Você só precisa ser mais intencional sobre onde você cria raízes.

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